网络旅游网站网

去哪儿着急,真因或在机票

中国旅讯 2018-06-11 15:42:12

这两天,OTA(在线旅游代理商)市场又一次变得热闹——一方面,去哪儿举报携程未向商务部申报;另一方面,携程对去哪儿进行反击,称去哪儿也在相关领域涉嫌垄断。

垄断与否,暂不判断,不过,事实可能是这样的:酒店预订领域,去哪儿现在在低端市场面临美团竞争,利润高的高端酒店市场打不过携程(打得过就没必要发布材料举报携程),即酒店领域,去哪儿遭到了“两面夹击”;去哪儿引以为傲的的机票业务也了出现增长乏力的情况。这或许才是去哪儿豁出去,准备在酒店市场“拼一把”的根本原因之一。

大环境之变

为什么会有此判断?

首先,大环境出现了变化。近年来,东航、南航和国航不断下调机票代理费,直至今年6月,已进入到“0时代”。

据媒体报道,中投顾问交通行业研究员蔡建明说,中小代理商对机票代理业务的依赖度较大,“如果航企纷纷实施‘零佣金’,他们的盈利空间也会受到挤压,届时大批中小代理商将濒临倒闭”。

众所周知,上线至今,去哪儿一直深谙垂直渠道的布局,为大大小小的机票代理提供平台。不过,据公开资料,进入到去哪儿平台的票代都要交2%的佣金费(又称“点击费”)。在大环境作用下,去哪儿能否让更多的机票代理商保持活跃、并继续入驻其中,将成为未知数。

Summit Research分析师郭琪今年7月就发布报告说,去哪儿机票业务的增速放缓将延续,“这主要与庞大的基数和市场竞争有关”。

3月所在的财季,去哪儿网的机票业务量同比增长54%,低于去年12月所在季度的62%。”郭琪在报告中说。实际上,去哪儿的机票增速下降从去年下半年就已经引起资本市场关注了。

竞争格局之变

事实上,分析师郭琪在报告中提到了去哪儿机票面临压力的另一个点:市场竞争。结合目前的市场可以发现,所谓的竞争,实际上就是来自携程开放平台的竞争。 数据是不会撒谎的。让我们来看看来自两个公司财报的相关数据比较:

第一,看体量。据携程财报,目前,其大交通(涵盖机票、火车票和汽车票)第二季度的营收超过了10亿元人民币,第一季度的营收为9.48亿元人民币。反观去哪儿,2015年第一季度的机票及机票相关收入为4.573亿元。

据公开信息,就大交通看,携程的主要营收来源还是机票,火车票和汽车票虽然增长很快,但尚不占据最主要份额。即便这样,从体量上看,去哪儿还是比不过携程。当然,也是因为体量相对较小,去哪儿还能勉强保持现在的增速。

第二,看出票量。去年第二季度,去哪儿机票量是1910万张,按预计50%的增长计算,今年第二季度可能是2865万张。

就公开数据,携程并未公布出票量的信息。但按10亿的营收、结合票务数据和佣金推算,携程第二季度的机票出票量可能已经超过3000万张。

第三,看未来增速,这可能更会让去哪儿着急。如之前所述,在航司0佣金情况下,再收2%佣金费的去哪儿,显然会被拖累,但与此同时,竞争对手携程也展开了垂直业务,且不像去哪儿那样,而是完全免费开放给票务代理商。

相比于去哪儿第一季度54%的同比增长,携程的第二季度财报数据显示,其大交通业务的增长,“主要来源于票务预订量106%的同比增长”。

真实需求异同

还有一个可比较的方向,看市场的真实需求。

按一位业内资深人士的说法,在旅游产业链上,携程的票务增长绝大多数来源于面向终端客户的票务增长,不是售卖给下游的分销代理商。

但比较来看,去哪儿的票包含B2B的票量,包括其收购的机票批发商、给下游旅行社的订票等,因此,其真正散客的票量增长速度能否有财报中说得那么多,可能存在疑问。

综上所述,去哪儿对机票市场的变化“心知肚明”,这也是其想要在酒店寻求突破的原因。但酒店突破不成,只能采取举报,但机票预订增长放缓,或远非通过举报这么简单的,这就是摆在去哪儿面前的现状。


Copyright © 网络旅游网站网@2017