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国际机票“水很深“

签证服务网微 2018-11-20 13:17:24

国际航线组合五花八门、价格变化令人眼花缭乱。即使是业内人士,很多时候都觉得国际机票不好“驾驭”。国际机票被称为目前票代行业“水最深”的地带。

  价格的秘密

  航段组合成千上万,没有标准价亦无折扣,各种税费五花八门,价格随汇率实时变化,票代服务费不透明……在国际机票价格里,没有最低价也没有最高价之说,票代和消费者之间天然不透明在国际机票价格上体现得更淋漓尽致。

  国际机票没有标准价

  自认为比较精明的吴先生已两次买到比邻座贵一半的国际机票了。“都说中转联程的国际机票比直飞航班的国际机票便宜,但同一目的地的中转联程的搭配有几十种。税费更是复杂,完全搞不清楚。”吴先生郁闷地说。

  国际机票是一个“高技术”含量的领域,千变万化。以北京到纽约的航程为例,时间比较合适的航程除直飞外,还有通过香港一次中转,或在芝加哥、东京、银川、上海、广州中转的联程航班,这还没算三程及以上的联程航班。这7种飞行路线去程共有17种航班组合和共210种舱位组合,回程有19种航班组合和210种舱位组合,而静态运价数量信息总共达173条。“如果真要选,可供选择的有1424万个组合,再考虑173条运价规则,没有机票代理人,消费者根本无从选择。”

  跟国内机票不同,国际机票完全没有折扣这一概念,因为国际机票没有标准价之说,它是根据市场需求浮动的,出境游驴友圈盛行的说法是:谁有本事谁就能抢到便宜票。

  国内机票附加税包括机场建设费和燃油附加费两种,国际机票的附加税包括机场建设费、航空公司收取的战争保险费、燃油附加费以及代各国政府收取的门户城市出入境税、过境税、检疫税,甚至海关使用费、安保费等。这些税费根据当天的银行汇率转换成出票当地的货币计算,这也是同航班、不同出票时间税费不一样的原因。而由于不同国家航空公司的燃油费用不同,因此同一航线,不同国家航空公司税费也会不同。

  服务费由票代“自定义”

  同一时段购买同一航班的价格也不同。这跟国际机票预订渠道有关,在航空公司官网、比价平台、线上代理、线下代理、旅行社等不同渠道预订的费用都不同。

  据了解,我国正规的国际机票票代基本上可以实现实时查询国际机票航程组合及价格,但能实时出票的则比较少,一般需要等十几分钟到几十分钟,有时已经下单的机票竟然不可预订。

  因为需要汇率换算,国际航线并非明折明扣,部分航线也存在需要核实价格的准确性与税金方面的情况,因此各家OTA(在线旅游代理商)不得不保留一些专业的出票员,在必要时对航班、价格、舱位等信息进行核实和匹配。

  正是因为技术门槛和人力成本的客观存在,国际机票票代的收入分两部分。“不管是线上国际机票票代还是线下票代,他们两部分收入中的一部分是赚取航空公司给的佣金(航空公司给票代的佣金采取‘3+X’制度,也即机票价格3%的代理费和完成一定的售票量以后航空公司给的奖励);另一部分收入是收消费者服务费—市面上几乎所有的票代都不会专门向消费者说明这部分费用。”

  尽管根据民航局的规定,自2008年10月以后,国内航空客货销售一律实行明折明扣,不得向旅客、货主额外加收服务费,这使得国内机票代理告别了暴利时代。但这一禁令对于透明度不高的国际机票代理而言,并没有实质约束意义。一方面难以监管,另一方面国际机票票代收取服务费也是国际惯例。因此票代的服务费这块是“自定义”,这又加剧了国际机票价格的复杂性。

  值得一提的是,目前法航等外国航空公司已经取消了3%的代理费,利润摊薄使得国际机票票代在能在服务费上生存。

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